Omobono Tenni al Tourist Trophy

Ho visto questo video su youtube, e avevo già deciso di caricarlo qui, poi ho collegato che è di lui che parla Brugola in firma.
Brugola, devi spiegarcele ste cose a noi ciofani....un po' di cultura motocilcistica non farebbe male.
potremmo aprire una sezione del tipo "a scuola di moto da brugola" dove ogni tanto ci spiega qualche pezzo della storia del motociclismo. questo al solo scopo di farti lavorare di più




resta il fatto che...giù il cappello



anche a Brugola

Ciao caro, oggi sono al lavoro e non vedo il vodeo perchè bloccato...
immagino che sia la storia del grande Omobono Tenni, motociclista epico di altri tempi.

Il grande Tenni fu il primo motociclista non inglese a vincere al Tourist Trophy !!! E poi Tenni è di Treviso !
Tenni e la Moto Guzzi tra la prima e la seconda guerra mondiale hanno rapprensetato veramente il massimo nelle gare.
Se non erro la Guzzi deve aver fatto anche un monumento al grande Omobono

Noi italiani abbiamo fatto da sempre la storia di questo sport straordinario. Quello che mi fa incazzare è che siamo sempre attenti a vedere quello che fanno gli altri, esterofili fino alla nausea, e molte volte non ci accorgiamo che i veri gioielli li abbiamo noi...siamo noi i migliori, basterebbe volerci un pò più bene.

Tommaso Omobono Tenni (1905 - 1948) è stato uno dei più grandi piloti del motociclismo, paragonabile solo a Tazio Nuvolari ma meno conosciuto dal grande pubblico. Tenni nacque a Tirano (Sondrio) anche se è ricordato come trevigiano, dato che si trasferì presto in quella città e Treviso gli ha poi intitolato lo stadio di calcio.

Era un uomo timido, riservato e tranquillo che si trasformava in una vera furia quando era alla guida di una moto. Di poche parole, quando vinceva una gara scriveva un semplice e breve telegramma a casa “Arrivato Primo: baci Tenni”.

Vinse la sua prima gara a Postumia nel 1924 e in seguito collezionò una serie incredibile di vittorie e record sul giro. La sua caratteristica era quella di non mollare mai, tirare sempre al massimo anche se non ne aveva la necessità; il suo obiettivo “andare sempre più forte, non gli bastava solo vincere una gara”.

Entrò in Moto Guzzi nel 1933 e vinse tantissimo: Verona, Pesaro, Treviso, Gran Premio d’Italia, Pescara, Circuito della Maddalena, il Tourist Trophy nel 1937, la Milano-Roma-Napoli, Berna, Taranto. Dopo la pausa della Seconda Guerra Mondiale riprese nel 1945 con numerose vittorie in Italia ed in Europa. Si fece notare anche nelle corse automobilistiche ma poi ritornò subito alla Motocicletta. E’ il pilota che più ha dato lustro alla casa di Mandello e la Moto Guzzi gli ha dedicato un monumento che campeggia nel suo museo.

«Le notizie che mi pervengono da ogni zona del circuito concordano su un solo punto: Tenni sta curvando con pazzo abbandono creando dubbi sul fatto che egli possa finire la gara in un pezzo solo». E’ questo il commento del radiocronista quando Tenni, The Black Devil, si apprestava a vincere con la Moto Guzzi 250 al Tourist Trophy del 1937 sull’Isola di Man , primo non Inglese a vincere la gara allora più famosa al Mondo. Era alla sua seconda partecipazione e già nelle prove si era messo in mostra per l’estrema audacia con cui si buttava a capofitto su quel terribile e pericolosissimo circuito lungo 37 miglia da fare in 7 giri tra muretti a secco, pali, case e nebbia nella zona interna all’isola.

Era uso dire “mi ritirerò solo quando avrò trovato uno più veloce di me”. Ma non andò così e il 1° luglio del 1948 morì in prova al Gran Premio di Berna, nella stessa curva dove alcune ore dopo muore Achille Varzi, altro indimenticabile campione delle quattro ruote. Senza voler dimenticare o sminuire i meriti di tanti altri grandi piloti che l'Italia ha avuto, Tenni, per le condizioni in cui si svolgevano le corse all'epoca, per l'estremo coraggio e la voglia di vincere, per i grandi risultati ottenuti, è da considerare tra i più grandi, se non il più grande di tutti.

sei sempre il migliore!