come eseguire tagliando alle nostre Desmodromiche

attrezzi Set chiavi a brugola Chiave dinamometrica con innesti Carta da pulizia


Questa è la zona di lavoro di un motore Ducati standard:

1. tappo carico olio
2. oblò ispezione livello olio
3. tappo filtro a reticella
4. filtro olio
5. tappo scarico olio (brugola da 14 mm.)

Nei motori Testastretta (escluso 749 - 749S - 999 MY 2003) si hanno alcune differenze:

1. tappo filtro a reticella (cerchiato in rosso) sul fondo del basamento motore
2. tappo scarico olio posto di lato al tappo filtro a reticella, sul fondo del basamento motore.



n alcuni motori è presente il sensore temperatura olio montato sul tappo filtro a reticella (cerchiato in rosso). Smontate il sensore dopo aver scaricato l'olio motore e prima di iniziare le successive operazioni. Il rimontaggio deve essere effettuato prima di caricare l'olio motore. Attenzione alla coppia di serraggio per evitare di rovinarlo





Prima di tutto accendete il motore e portatelo in temperatura. Questo renderà l'olio più fluido e semplice da scaricare. Facendo la massima attenzione (il motore è caldo!) smontate il tappo carico olio (n. 3). Smontate quindi il tappo di scarico olio (n. 1). Attenzione alla rondella di tenuta (n. 3). Pulite con cura entrambi i tappi, in particolare li tappo di scarico olio, dotato di un piccolo magnete dove è possibile trovare piccoli residui di metallo.

Finito lo scarico dell'olio pulite con cura tutta la zona di lavoro da olio residuo e sporcizia.

tilizzando una chiave universale, smontate il filtro olio. Preparatevi a raccogliere l'olio residuo che uscirà dalla sede del filtro

Il filtro a reticella in alcuni motori è solidale al suo tappo di chiusura. Nei motori più recenti il filtro è smontabile con una chiave a brugola da 12 mm. una volta smontato il tappo. Il filtro a reticella può essere pulito ogni due cambi olio. Pulitelo con attenzione con un benzina e aria compressa a bassa pressione per non rovinarlo

Ungete con olio motore la guarnizione di tenuta del filtro olio. Riempite quindi il filtro con olio motore. Il filtro olio dovrà essere rimontato in sede stringendolo il più possibile a mano. Non usate chiavi per stringere il filtro per evitare di danneggiarlo!
Avvitate il tappo scarico olio a 42 NM.
Caricate l'olio lentamente, verificando il livello dall'oblò di ispezione. Raggiungerete il livello corretto quando l'olio apparirà circa a metà dell'oblò, tra i segni di livello min. e max. sopra il basamento. Chiudete quindi il tappo di carico olio ed avviate il motore. Sul cruscotto resterà accesa per alcuni istanti la spia pressione olio. Se dovesse restare accesa oltre qualche secondo spegnete immediatamente il motore e verificate il livello olio. Se tutto regolare, fate funzionare il motore per qualche minuto. Spegente quindi il motore e verificate nuovamente il livello olio, rabboccando il livello se necessario. Verificate che non vi siano perdite di olio.


tatto da:
www.desmodromico.com