Squadra S.M. Work in Progress

Bene bene, ieri sera siamo andati dal Brugola, la serata è stata ottima, abbiamo fatto l'una e abbiamo fatto fuori: alcuni litri di birra :18010: , due sacchetti di patate (mmmhhh patate :asw: :sbac: ) qualche decilitro di wd40 e di benza....

Abbiamo cercato di tarare il tornio, per poter costruire i distanziali dei perni ruota, poi abbiamo allegramente passato la serata a scambiare i vari cerchi a disposizione sulle due moto, per cercare di capire quali si adattavano meglio dove.....il problema è che più aumentavano le birre bevute più l'inversione dei componenti sulle moto aumentava di frequenza ...cmq alla fine abbiamo preso delle decisioni. Tra residuati bellici o meno, avevamo a disposizione:

-Cerchio davanti e dietro Cagiva mito
-Cerchio davanti e dietro Suzuki RGV250
-Cerchio anteriore a raggi ricavato con il mozzo della ruota davanti e il canale di quella dietro di una Cagiva Elefant ...

Seguono foto....


e vai di birra e tornio...






il tornio al lavoro per creare i distanziali








Ecco la prova cerchi, in primo piano lo splendido "mix elefant" e dietro il cerchio RGV



Ampia scelta anche di pinze freno...

....alla prossima puntata della saga:

I DEMENTI E LE LORO CAVALVATURE

:0p: :0p: :0p:

...guarda che però bisogna essere dementi forte.....

Questa sera si proseguono le operazioni, sabato è prevista visita in un officina leggermente più capace di quella del Brugola ( ) in cui più che altro scorrono meno fiumi di birra :18010: per completare il lavoro di costruzione staffa fissaggio pinza freno davanti......che non poi cosi facile realizzare.....

...il CR è partito verso l'officina che completerà il lavoro di trasformazione....ieri sera eravamo solo io e il Brugola....abbiamo cazzeggiato con il tornio sgrossando un tondo di alluminio e poi abbiamo preso le misure per fare i distanziali all'XT.......

In pratica:

-stanchezza tanta
-lavoro poco
-poca birra
-e poco wd 40

pilu??....

:0p: :0p: :0p:

...non pervenuta....

...sai come si dice: donne e motori gioie e dolori......e dolori ne abbiamo già che basta con le moto...... :bhnm:















....in realtà sono tutte scuse....'nu ce caga nessuno...

....dove hai trovato questa nostra foto??




:0p:

...dai che domani rimetto il cr motard, giovedi carrello, insieme al brugola e il loro cr andiamo a prendere le misure dal meccanico.... orami sono convinto che lui non lo fa di lavoro, ma per beneficenza.....continua a darmi dritte, farmi favori (e venuto persino a casa mia ques'estate e per un ora mi ha spiegato vita morte e miracoli della moto) ed io non li ho ancora mai fatto fare un lavoro....non vorrebbe neppure questa volta.... oggi ho concluso la telefonata dicendogli: tu non sei un meccanico, sei un benefattore... ...e lui mi fa, si è per questo che sono povero in canna.... allora io: " non sarai sior ( signore in dialetto da noi ma si intende ricco) ma sei un signore "

...W Il Bruno....un mito

...questa volta ci prende le misure alle moto, poi gli portiamo li mono e forca (così noi risparmiamo sulla manodopera dello smontaggio...ma non è che lo abbiamo detto noi, è stato lui a dirmelo..) e ci spessora le molle riducendo corsa sospensioni e in pratica abbassando la moto davanti e dietro...infatti ora con assetto cross in staccata il posteriore si alza troppo e la moto inizia a saltellare e vibrare da paura....o molli i freni o vai dritto....però lui, non volendo fare lavoro solo per prendere soldi (ma quando mai) mi ha detto che intanto ne vuole fare una, poi se siamo contenti fa anche l'altra, perchè non vuole problemi....stesa cosa quando mi ha venduto le gomme slik...io ne volevo più treni e lui: no no te ne do uno e provi e se ti van bene ti do le altre....è quasi come il meccanic del TB....

..si beh, ma anche noi lo paghiamo.......sta volta

Ieri sera siamo stati dal Meccanico: preso misure ad entrambi i cr, accorciato catena del brugola e passato un pò di tempo allegramente, chiaccherando e ricevendo preziosissimi consigli di vario genere sulla moto. Il Bruno in pratica, dai modelli 1990 al 2000, ha usato, smontato, elaborato tutti i cr 250 prodotti (usandoli principalmente cross, ma facendo anche motard)...quindi è la persona più indicata per noi. In più è corretto, onesto e ci ha preso in simpatia....più che per lavoro ci sta dietro perchè abbiamo per le mani il tipo di moto che lui ama tanto...

Le tarature, il funzionamento e i parametri importanti tra una taratura cross e una motard sono diammetralmente diversi.
Ora per farla breve le modifiche alla sospensioni per trasformare un cross in un motard sono così:

avendo la sensibilità come pilota per farlo (quindi in ogni caso no) e il portafoglio gonfio (ancora di più no) servirebbe fare continue prove pratiche: corri, giù le sospensioni, apri, regola (apri-cambia spessori-lamelle ect ect), riprova e avanti fino ad ottenere la resa migliore.....poi c'è la tecnica semplificata: il bruno ci ha misurato escursioni sospensioni con noi sopra e a moto scarica. Adesso gli portiamo in mano mono e forca, lui apre, cambia molla, spessora e fa in modo che l'escursione sospensioni con noi sopra e moto scarica sia limitata (2 / 3 cm, ora siamo sui 8/10 cm ). Così facendo in staccata non si alza troppo il retrotreno e si riesce a forzare senza avere un chattering impazzito. Questo è il modo più semplice per avere un assetto decente da motard. Poi ci arrangiamo noi a giocare di precarico mono e idrauliche varie per trovare un assetto di "fino "!.....me vien da rider....


cmq il bruno è un mito, prima di andare via gli ho detto: "se tu fossi una ragazza ti sposerei subito"

Ieri sera smontato sospensioni e tiratu giù cilindro-pistone, lunedi porto tutto dal bruno!

...aggiungere abbondante svitol..........e segare il bullone.....

...bene bene, venerdì sera ritirato sospensioni e cilindro-pistone dal bruno....ieri sera mi sono messo a rimontare e contro ogni mia più rosea aspettativa è filato tutto liscio. Alle 23.00 avevo il cr montato e sono riuscito anche a guardarmi sbk registrata

...mi manca solo passare con il cannello l'espansione per togliere croste.

...questa sera acceso la belva e fatto piccola prova, è rimasto un piccolo dubbio sul corretto funzionamente della valvola allo scario. Io l'ho montata come raccomandato, infatti lavora come prima di smontare....però a sto punto forse non girava giusto neppure prima....boh, giovedì se combiniamo entrambi vado dal bruno e vediamo.

Dimenticavo: adesso il cr è circa dieci centimetri più basso e rigido come un asse da stiro....la perfetta in confronto è come una citroen dian (ve la ricordate?)





...vedremo come va....

...la dian...