Mercato piloti SBK

Anche in Superbike si comincia a parlare di mercato piloti in vista della prossima stagione e l’uomo al centro di tutto sembra essere il pilota nord irlandese Jonathan Rea, nonostante il suo contratto con il team HANNSpree Ten Kate Honda scada solo alla fine della prossima stagione. Il pilota sarebbe l’oggetto dei desideri dei team più importanti: Ducati Xerox e BMW Motorrad avrebbero già fatto delle offerte rispedite per il momento al mittente.

l team ufficiale di Ducati sembra inoltre orientato a cambiare entrambi i piloti: quasi sicuro l’addio di Haga che potrebbe essere sostituito da Colin Edwards, meno probabile invece quello di Michel Fabrizio; se l’italiano se ne andasse Carlos Checa potrebbe passare al team Xerox. In casa Honda si proverà in tutti i modi a trattenere Rea, che potrebbe ritrovarsi come compagno di box Luca Scassa o James Toseland, ben felice di ritrovare il team con cui nel 2007 ha vinto il mondiale riservato alle derivate di serie.

BMW sogna un dream team con il solito Rea e con Marco Melandri, che sarebbe intenzionato a firmare per la casa bavarese allettato dalla possibilità di correre ad alto livello in Superbike e di tornare in MotoGP nel 2012 come pilota ufficiale BMW; se non arriva Rea, Davide Tardozzi confermerà Troy Corser, pilota esperto ma tutt’altro che bollito e che conosce tutti i segreti della BMW S 1000 RR. In casa Yamaha Sterilgarda, Mario Meregalli attende di sapere se Cal Crutchlow deciderà di accettare le offerte del team Yamaha Tech 3 e di passare in MotoGP: se l’inglese se ne va potrebbero arrivare Michel Fabrizio o Luca Scassa, mentre non si sa niente di sicuro riguardo al secondo pilota del team, visto che non si fanno nomi per la sostituzione di Toseland la cui permanenza è tutt’altro che sicura.

Infine il team Alstare, dopo le incomprensioni dei mesi scorsi, sembra orientato a continuare con Suzuki e a confermare i suoi piloti, come pure Aprilia che di sicuro continuerà con Max Biaggi e Leon Camier.


fonte www.nextmoto.it

a me hanno detto che troy ancora contratta....però non sò fino a che punto sia vero...

sembra il gioco delle 3 carte...prendi questo e mettilo li,quello mettilo la e quell'altro spostalo un po'....non ci ho capito un ca**o!!!

riporto quanto scritto oggi su GPone.com




Nulla sembra sia stato ancora deciso alla Ducati per la prossima stagione. Importantissimo sarà quanto scaturirà domani al termine della riunione prevista tra Infront, le Case e i top team sul regolamento dei prossimi anni.

"Sarà importante - ci ha detto Ernesto Marinelli - non solo capire quali saranno le decisioni immediate sulle quali abbiamo discusso già nelle precedenti riunioni, quanto l'orientamento del campionato nei prossimi anni"

In sostanza si tratta di arrivare ad un giusto compromesso tra chi vuole una formula più restrittiva e che chiede il mantenimento dello stato attuale delle cose.

Da parte della maggioranza delle altre Case c'è la volontà di trovare un accordo che consenta alla Ducati di rimanere nel mondiale Superbike, senza fornire, però, alla Casa bolognese un vantaggio ma permettendogli di battersi ad armi pari con i quattro cilindri.

Ma non sarà soltanto il regolamento il punto chiave per la permanenza della Ducati ufficialmente in Superbike. Oltre alla necessità di reperire il budget - in gran parte già disponibile - c'è l'elemento strategico che rimane, al momento, nella mente dell'altissima dirigenza della Casa bolognese.

Intanto la squadra continua a lavorare, sviluppando ulteriormente la 1198 R e sgrossando la nuova 1200 che debutterà al Salone di Milano di fine 2011 e potrebbe debuttare nel mondiale 2012.

Continuano, nel frattempo, anche i contatti con i piloti. Ormai al capolinea il rapporto con Haga - anche per una questione di costi, visto che l'ingaggio del giapponese supera gli ottocentomila euro - sono molti i piloti che si sono offerti al team Xerox.

Colin Edwards è passato a Borgo Panigale nelle scorse settimane dove ha ricevuto un'offerta per due anni - la stessa rifiutata da Loris Capirossi - per correre con la rossa nel Mondiale Superbike. Oltre all'americano, gradito alla Xerox, ci sono stati contatti anche con Cal Crutchlow, che punta, successivamente, alla rossa MotoGP, con Roger Burnett manager di James Toseland, mentre proseguono i colloqui con Michel Fabrizio, e viene continuamente monitorato Luca Scassa. Numerosi, poi, i giovani delle categorie minori che si sono proposti come seconde guide.

Tutto sembra chiaro, quindi, salvo... la decisione finale che riguarda l'assetto definitivo della squadra 2011, intorno al quale si stanno facendo molte illazioni ma che potrebbe non essere molto differente dall'attuale, con qualche supporto gestionale. In questo contesto rientra il discorso di Dario Marchetti che potrebbe essere inserito nella squadra quando sarà completamente guarito dall'incidente di Rijeka.

Il paddock della Superbike ma tutto il mondo degli appassionati continua comunque a non voler credere ad un ritiro ufficiale della Ducati che sembra - per fortuna... - meno certo. In caso contrario, crediamo che una sollevazione del popolo della rossa sia possibile...

Azzardo..

Ayrton Badovini, vincitore del campionato STK con 6 gare vinte su 6 (e altrettante pole) con BMW, passa al team SBK al posto di Xaus e assieme a Corser...

In quel caso il mio tifo andrebbe a BMW principalmente, a Ducati ed Aprilia poi.

Inoltre credo proprio che se alla BMW lavorano come si deve, a partire da quest'anno daranno sempre più filo da torcere alle case più blasonate, fino a vincere un titolo secondo me entro i cinque barra sei anni

Non abbiamo ancora l’ufficialità, ma fonti interne ben informate ci hanno illuminato su questa vicenda. E’ da qualche tempo che si parla del futuro di Marco Melandri, e da quando Casey Stoner ha firmato con la Honda, anche la prossima stagione di Andrea Dovizioso è avvolta nel mistero.

La soluzione arriverebbe con una “sostituzione” nelle file del Team Gresini: il Dovi affiancherebbe Marco Simoncelli, e inforcherebbe una Honda semi-ufficiale come quella del suo compagno. Per Melandri invece sembra confermata il salto di categoria. Fra le derivate di serie, è pronto per lui un posto in BMW, nel team ufficiale accanto a Troy Corser, e al posto di Ruben Xaus.

fonte motoblog.it

NOVITà SBK

Rea, sognato da tutti, rimane alla Honda. Laverty con Melandri alla Yamaha. Scassa in Supersport con la Triumph aspettando la SBK inglese. Nuovo team ceco per Smrz che torna in sella alla Ducati

Grandi movimenti nel mercato della Superbike. Come avevamo anticipato nell'articolo dal Nurburgring in cui avevamo dato notizia del passaggio di Marco Melandri alla Yamaha, Jonathan Rea, uno dei piloti più ambiti da molte squadre ufficiali, ha scelto di rimanere dov'è ed ha firmato il rinnovo del contratto con la Honda Europa e con il Team Ten Kate.
"Il mio sogno è la MotoGP – ha commentato, tanto per cambiare, il giovane (23 anni) irlandese che attualmente vive nell'Isola di Man – ma sono comunque felicissimo di rimanere ancora un anno in Superbike con questo fantastico team che mi ha dati i mezzi ed insegnato a vincere. L'obiettivo per l'anno prossimo è naturalmente il titolo mondiale, dopodiché spero di poter essere traghettato direttamente dalla Honda fra i prototipi".


Se non ci saranno cambiamenti, il Team Ten Kate schiererà nel mondiale SBK 2010 il solo Rea (cosa che, d'altra parte, ha già fatto quest'anno, vista la perenne inesistenza di Neukirchner), tuttavia, visto che il tedesco si dirigerà verso altri lidi (BMW in un team satellite con Badovini?) non è esclusa la presenza di un secondo pilota, a patto di reperire il budget necessario.
Un'altra notizia dell'ultima ora – per quanto già "annusata" – è l'ingaggio di un altro irlandese, Eugene Laverty, da parte della Yamaha. Il pilota che punta al titolo 2010 della Supersport con la Honda Parkalgar (è dunque una scoperta di Paulo Pineiro, proprietario del circuito di Portimao) affiancherà Melandri sulla R1 sostituendo Toseland, che molto probabilmente l'anno prossimo sarà in sella alla BMW ex-Xaus. Laverty è senz'altro una delle (poche) rivelazioni di questa stagione, ed è molto valutato da tutti i team manager, però nonostante le convincenti vittorie di quest'anno in Supersport, deve ancora dimostrare molto: un dato di fatto è che i primati di Crutchlow 2009 hanno sempre resistito ai suoi attacchi.


Se un campione della Supersport salirà alla Superbike, uno della massima categoria delle derivate di serie si trasferirà nella serie cadetta. Si tratta di Luca Scassa, che – sembra ormai certo – ha accettato l'offerta del Team ParkinGo e disputerà quindi il mondiale 2011 in sella alla Triumph Daytona 675 ufficiale. La scelta di Scassa, certamente una delle più promettenti giovani leve del motociclismo nazionale, non è casuale: oltre alle sue indubbie qualità, alla Triumph fa gola un valido pilota di SBK perché l'anno prossimo sarà pronta per i collaudi la nuova Triumph Superbike, che potrebbe scendere in lizza ufficialmente già nel mondiale 2012.
L'ultima novità (per il momento), riguarda la nascita di un nuovo team che si schiererà al via del mondiale SBK 2011 con un pilota molto forte come Jakub Smrz. La squadra, che ha scelto di correre con le Ducati 1198, si chiama Liberty Racing ed è supportata dal Liberty CZ Group, una società con sede nella Repubblica Ceca che opera in diversi settori: dalla distribuzione alimentare, ai prodotti consumabili per ufficio, alla birra. Il Team avrà sede a Praga e sarà organizzato da Natale Egi e Marco Callero, due personaggi che vantano una buona esperienza nel campionato mondiale Superbike.
L'amministratore delegato della società, Mario Bertuccio, ha dichiarato: "Siamo felici di iniziare questa nuova avventura e soprattutto di iniziarla con moto Ducati che riteniamo ancora oggi altamente competitive, e con "Kuba" Smrz. Il nostro sarà un programma pluriennale, dove ci attendiamo di vedere da subito dei buoni risultati, stiamo valutando con attenzione la possibilità di affiancare a Smrz, un secondo pilota e le prossime settimane saranno importanti per questa decisione".

...ma si ha qualche idea di dove andranno a finire Haga e Fabrizio?

Duken ha scritto:...ma si ha qualche idea di dove andranno a finire Haga e Fabrizio?

Speriamo a coltivare qualche bel giardino giapponese, il primo e a fare il figurante vestito da gladiatore nei pressi del Colosseo, il secondo...

ahahahahahah :D Fabrizio in Moto2 e Haga in MotoGP dai, buttiamola così in grande.. :O

Preferisco la mia ipotesi...

Fabrizio gladiatore ci sta troppo

piccolo OT.. ma perchè nessuno fa la SBK con la KTM RC8?

dicevano haga in yamaha ma a sto punto boh..

edge ha scritto:Fabrizio gladiatore ci sta troppo

piccolo OT.. ma perchè nessuno fa la SBK con la KTM RC8?

Ah boh.. :O mi sembra ci sia solo in Superstock giusto?