Depotenziare una moto: Tutto ciò che c'è da sapere

Con le leggi ormai in vigore da qualche anno, un po’ tutti i neopatentati si trovano di fronte all’annosa questione della depotenziazione.

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Dunque, iniziamo col dire che la depotenzi azione, ovviamente, non è irreversibile, ma la moto si può comunque ripotenziare (unica eccezione alcune Suzuki di un paio di anni fa, ad ogni buon conto informatevi bene).

Distinguiamo innanzitutto se acquistiamo una moto nuova o una usata. Nel primo caso, voi non dovrete far nulla a parte aspettare che ve la consegnino. La moto arriva in concessionario già depotenziata e con il libretto indicante i cavalli e i kilowatt attuali. Al momento della ripotenziazione, vi basterà portarla dal concessionario il quale, rimossi i fermi, la porta al collaudo e fa ristampare il libretto dalla Motorizzazione Civile. Nel giro di una settimana o poco più (a seconda dei tempi della motorizzazione) avrete nuovamente con voi la vostra moto, questa volta a potenza piena.

Discorso ben diverso è da fare invece per l’usato. Bisogna infatti attendere parecchio, a volte anche oltre due mesi, prima che la Motorizzazione stampi il libretto indicante i nuovi cv e kw. Devono poi arrivare alcuni incartamenti specifici dalla casa madre (non sempre, dipende da marchio a marchio), quindi tutto lo scherzetto, oltre a costarvi il triplo rispetto al nuovo, vi farà rimanere senza moto per un bel po’ di tempo. Al momento della ripotenziazione tuttavia, non ci sarà alcuna differenza rispetto ad un modello depotenziato da nuovo.

In Italia, Paese di furbetti, è molto diffusa la pratica della Depotenziazione a Libretto, ovvero la moto risulta effettivamente depotenziata quando in realtà non lo è. Questa pratica, oltre ad essere dispendiosa ed illegale, è fortemente sconsigliata poiché, in caso di incidente, anche non grave, spesso le assicurazioni controllano che la depotenziazione ci sia effettivamente, e se così non è, non paga, può rivalersi su di voi e in alcuni casi, può decidere di non rinnovarvi la polizza alla scadenza.

IN COSA COSNSISTE LA DEPOTENZIAZIONE?

Il metodo di riduzione di cv e kw varia da Casa a Casa. Nella maggior parte dei casi consiste in un semplice “fermo”, una vite che riduce la corsa dell’acceleratore. Altre Case preferiscono intervenire sulla centralina, e altre ancora sia dal punto di vista meccanico che dal punto di vista elettronico.


Questa pratica, nonostante possa sembrare solamente inutile e dispendiosa, ha in realtà una sua logica. Un neopatentato può comprare una moto, imparare a guidarla e a sentirne le reazioni, conoscerla a fondo, e poi dopo due anni di esperienza, ce l’ha a potenza piena ma con il vantaggio di saperla cavalcare perfettamente, perché ne conosce già il comportamento.
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